Очаква се затварянето на фабрики във Франция да засегне „хиляди работни места“ през следващите седмици и месеци, предупреди в събота министърът на промишлеността Марк Ферачи, тъй като втората по големина икономика в еврозоната е затънала в дълбоко производство рецесия. Това съобщи Reuters
Коментарите на Ферачи в интервю за радио France Inter дойдоха само няколко дни след като Michelin и Auchan, два от най-големите работодатели в страната, обявиха съкращения, предизвиквайки притеснения, че безработицата може да нарасне отново след години на подобрение.
Няколко сектора са в тревожна ситуация“, каза Ферачи, подчертавайки химическата, автомобилната и металургичната промишленост. Тези трудности се дължат до голяма степен на „много силна международна конкуренция… не винаги много справедлива, защото е много субсидирана в Китай и Съединените щати
„Няколко сектора са в тревожна ситуация“, каза Ферачи, подчертавайки химическата, автомобилната и металургичната промишленост. Тези трудности се дължат до голяма степен на „много силна международна конкуренция… не винаги много справедлива, защото е много субсидирана в Китай и Съединените щати“.
Фабричното производство във Франция е в постоянен спад, показват бизнес проучвания. Спадът се усилва от рязкото намаляване на поръчките за износ, геополитическото напрежение и забавящата се световна икономика.
Миналата седмица производителят на гуми Michelin обяви , че ще затвори две от френските си фабрики, което ще засегне приблизително 1200 служители, позовавайки се на евтината азиатска конкуренция и нарастващите цени на енергията в Европа.
КритичноБГ публикува репортаж на 14 октомври, позовавайки се на информация от Bloomberg News със заглавие: „Пет автомобилни гиганта в Европа може да затворят скоро заводи. Кризата става все по-дълбока“
Припомняме: След като германският автомобилният гигант Volkswagen AG заяви в началото на септември пред своите работници, че предстоят съкращения, а дори и закриване на заводи, заради надвисналата криза, картината за тежката ситуация в сектора в цяла Европа започна да се разбулва.
Анализ на Bloomberg News сочи, че 30% от основните предприятия на BMW, Mercedes-Benz, Stellantis, Renault и VW са работили с под половината от производствения си капацитет през цялата 2023 г., а няма данни, колко по-голям е спадът през настоящата.
Безпрецедентният ход на Volkswagen, какъвто не се е случвал никога в историята на предприятието, повдигна въпроса – в какво състояние са останалите основни автомобилни производители в Европа? Оказа се, че макар засега да не планират закриване на заводи и съкращаване на работна сила, петте гиганта в сектора са в не по-лека ситуация.
Анализ на Bloomberg News сочи, че 30% от основните предприятия на BMW, Mercedes-Benz, Stellantis, Renault и VW са работили с под половината от производствения си капацитет през цялата 2023 г., а няма данни, колко по-голям е спадът през настоящата.
Това показва изключително сериозни проблеми в автомобилната индустрия на стария континент. Свиването на пазара на европейски коли също е показателно, че европейските лидери в областта са неконкурентоспособни.
По отношение на електромобилите, европейците предпочитат марки от Китай и САЩ. През миналата година най-продаваният електромобил в Европа е бил Y на Tesla, макар да среща агресивна конкуренция от китайския производител BYD Co.
Bloomberg повдига и неудобната тема за все по-нарастващата цена на електроенергията в Европа, „допълнително повишена от войната в Украйна“. Разбира се агенцията няма да си позволи да признае, че всичко това е следствие на грандиозния политически провал на настоящия елит по върховете на Брюксел, Германия, Франция и пр.
За сметка на това признава, че автомобилната индустрия формира ЦЕЛИ 7% от БВП на Европейския съюз, а също така осигурява 13 милиона работни места.
Горепосочените проблеми вещаят само едно – задаващи се още по-сериозни икономически проблеми в ЕС, закриване на автомобилни заводи с висока вероятност и сериозни съкращения, т.е. – катастрофа!
Агенцията признава, че ситуацията в Германия е най-тежка. Считана доскоро за икономически тигър в Европа, тя не може да скрие вече, че е навлязла в хронични икономически проблеми. Ако тя бе лидер в света в автомобилите с вътрешно горене, то преминаването към производство на конкурентни на световния пазар електромобили се оказа непосилна задача.
Освен Volkswagen и BMW предупреди, че се очертава да има сериозни проблеми в печалбата, заради това, че се налага да изтегли милиони автомобили с проблемни спирачни системи.
Въпреки, че закриването на заводи се счита за последна мярка, тя няма да е прецедент. Bloomberg припомня, че само преди 3 години Honda закри завода си във Великобритания, което доведе до ликвидиране на 3000 работни места. Не е изключено, за да предотврати ликвидирането на производствени мощности, европейските производители да се преместят от Стария континент на място, където ще получат значителни облекчения.
Италианската Stellantis планира, въпреки критиките на правителството, да премести дейността си в региони с по-ниски разходи. Статията не казва, дали това ще е САЩ. Фирмата спря производството на електромобили в завода си Мирафиори през лятото след като отбеляза катастровалния спад от 63% за полугодието.
Вероятно съвсем скоро ще стане ясно, какви мерки ще предприемат автомобилните гиганти, за да оцелеят. Те обаче надали ще са в полза на работниците.