Автомонтьор: Не правете тази масова грешка с климатика в колата в жегата

Повечето собственици на автомобили започват да мислят за климатик едва когато външната температура достигне +30 градуса. Но този подход може да изиграе жестока шега – точно в момента, когато е особено необходима хладнокръвност, тъй като системата може просто да се провали, пише Актуално.

Отворен прозорец или климатик – кое по-добре в жегите?

Собственик на автосервиза посочва, че за да не се повреди климатикът ви в най-неподходящия момент, е необходимо той да се зарежда през цялата година. Дори в мразовити дни е полезно системата да се активира веднъж месечно за поне няколко минути. Защо това е важно? Заедно с фреона, маслото циркулира през тръбопроводите, смазва частите и ги предпазва от изсъхване. Ако климатикът не работи цяла зима, гумените уплътнения започват да се напукват и губят своята херметичност. В резултат на това компресорът остава без смазване и се поврежда по-бързо.

За да се избегне това, трябва да включвате климатика от време на време, дори ако навън е под нулата и определено нямате нужда от прохлада. Това малко нещо може да удължи живота на системата и да ви спести скъпи ремонти в бъдеще.

Много шофьори дори не се замислят за факта, че с течение на времето количеството хладилен агент в климатичната система постепенно намалява. Това се случва естествено, защото абсолютно херметични системи просто не съществуват. Резултатът от подобна небрежност е предвидим – в най-горещия ден климатикът може внезапно да спре да охлажда интериора.

Не е трудно да се избегне този неприятен сценарий. Достатъчно е периодично да проверявате нивото на хладилния агент. Можете да направите това сами: отворете капака и намерете малък прозрачен индикатор, така нареченото „око“, на една от тръбите. Като го погледнете, можете да определите дали течността вътре се движи. Ако циркулацията не се вижда, това е ясен сигнал, че е време системата да се напълни.

Как да охладим колата без климатик?

Освен това, една от честите причини за повреди на климатика е натрупаната мръсотия по радиатора му. Този елемент е разположен директно пред главния радиатор за охлаждане на двигателя и често се запушва с прах, насекоми и малки отломки.