Регламентът за излезлите от употреба превозни средства влиза в сила утре, 13 август. С него се променят правилата, които уреждат проектирането, производството, събирането и третирането на моторни превозни средства.
Всяка година между 10 и 12 милиона превозни средства в Европа достигат края на жизнения си цикъл и се третират като отпадъци. Същевременно те са важен източник на ценни суровини. Ето защо, ако не се управляват правилно, те могат да причинят екологични проблеми и европейската икономика губи милиони тонове материали. Чрез насърчаване на възстановяването, повторната употреба и рециклирането на стомана, алуминий, мед или пластмаси новият европейски закон ще повиши сигурността на ресурсите, ще намали зависимостта от вносни първични суровини, ще подкрепи промишлеността и ще намали отпадъците.
Променената регулаторна среда ще създаде нови бизнес възможности за цялата верига на доставки, ще насърчи по-доброто сътрудничество между производителите, лицата, извършващи разкомплектоване и рециклиране, и ще намали отпадъците и въздействието върху околната среда. Един от ефектите ще бъде увеличаването наличността на резервни части за автомобили втора употреба. Друго от изискванията гласи, че само технически изправни автомобили ще могат да бъдат изнасяни извън ЕС.
Основната цел на реформата е автомобилната индустрия в Европейския съюз да премине към по-кръгов модел, който увеличава повторната употреба на материалите и намалява зависимостта от внос на първични суровини.
Новите изисквания задължават производителите още при проектирането на автомобилите да предвиждат по-лесно демонтиране, заменяне, повторна употреба или рециклиране на техните части. Предвижда се и предоставяне на повече информация за начина, по който отделните компоненти могат да се отстраняват.
Съществена промяна засяга състава на новите автомобили. От 2032 г. най-малко 15% от пластмасата в новите превозни средства трябва да бъде рециклирана, а от 2036 г. този дял ще нарасне на 25%. Допълнително Европейската комисия подготвя задължителни цели за използването на рециклирани стомана и алуминий, които се очаква да се прилагат от 2033 г.
Регламентът затяга правилата за проследяване на превозните средства, достигнали края на експлоатационния си живот. Въвеждат се по-строги изисквания за контрол и по-ясни критерии за разграничаване на годните за движение употребявани автомобили от отпадъците.
Специално внимание се отделя на извличането на критични и ценни суровини от старите коли, сред които са алуминият, медта и редкоземните елементи, за да бъдат връщани обратно в производството в ЕС.
От средата на 2031 г. извън рамките на Европейския съюз ще могат да се изнасят единствено превозни средства, които са годни за движение. Мярката цели да спре практиката автомобили, достигнали края на живота си, да напускат съюза като употребявани коли, с което да се ограничат автомобилните отпадъци и екологичните рискове в трети държави.
Новата европейска рамка засилва и принципа на разширената отговорност. Автомобилните компании ще трябва да участват в покриването на разходите за събиране и третиране на превозните средства, които са пуснали на пазара.
Обхватът на регламента се разширява извън леките автомобили. В новата рамка се включват камиони, автобуси и мотоциклети, за които също предстои да се прилагат част от новите изисквания за по-устойчива автомобилна индустрия.